港珠澳大桥主体工程全线贯通
央广网北京7月7日消息（记者郭翔宇 周羽）据中国之声《新闻晚高峰》报道，历时七年建设的超级工程——港珠澳大桥今天（7日）迎来海底隧道贯通的重要节点，这也意味着港珠澳大桥桥、岛、隧主体工程已经实现贯通。
今天（7日）上午，随着港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布港珠澳大桥海底隧道贯通，历时7年建设的港珠澳大桥主体工程也正式宣告实现贯通。
作为目前世界上最长的沉管海底隧道，长达6.7公里的港珠澳大桥海底沉管隧道工程横跨伶仃洋底部，为繁忙的珠江口水路让出通途。同时，为了满足30万吨级货轮的通航需求，隧道管节最大埋深超过40米，也就是海床下20米、近10层楼的高度。一深一长，决定了它的建设难度。大桥设计与施工咨询岛隧组项目副经理李英表示，相比世界上已建成的同类型沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道综合建设难度之高，世所罕见，港珠澳大桥海底隧道在超深、超长、超宽、超复杂的水利条件里面是综合难度最大的一个。
在建设过程当中，33节重达8万吨、长约180m的沉管管节无疑是这条海底巨龙能否顺利联通的关键。
在伶仃洋最繁忙的航道进行沉管管节浮运，还要在每天有超过4000艘船舶穿梭的复杂海域进行误差仅为“毫米级”的水下沉管管节安装，港珠澳大桥海底沉管对接作业被工程界誉为“在大风当中穿针眼”。岛隧工程副总工程师王强也坦言，对接过程十分曲折，“比如我们E15的时候，当时遭遇了回淤的影响，导致了我们沉管三次失误，最后安了三次才安上，这个过程非常折磨人的。”
为了保证沉管管节顺利安装，施工方配置了国内首条采用深水无人沉放系统的安装船，通过信息技术和遥控技术，实现管节姿态调整、轴线控制和精确对接。在实现33节沉管管节安装“滴水不漏”的同时，还总结出了在沉管对接领域独具特色的“中国工法”，港珠澳大桥岛隧工程副总经理尹海卿表示，形成了信息化，远程操作这样一套沉管安装技术，也积累了一批装备。
