这一挡，就是近十年。
这期间，顾诵芬始终没有停止探索的脚步：“飞行就是御风而行，困难是阻力，更是飞升的动力。没有实现超音速、性能不达标，对我们来说就是失败！”
通过不懈努力，顾诵芬解决了跨音速的抖动问题。然而，在超音速飞行中，飞机再次出现抖动。当时，受条件所限，没有检测场所和设备。顾诵芬大胆地提出，把红毛线粘贴在机身上，通过观察毛线流动情况来测试机身数据。
主意是好，但怎么观察？当时，没有先进的摄像器材用于航空拍摄，无法近距离观察毛线流动情况。顾诵芬又站了出来：“我坐歼教-6飞机上天，直接跟在试验飞机后面用望远镜看。”
对于从未受过飞行训练的顾诵芬来说，飞行中5个G的过载对身体是很大的考验。而且，上飞机就意味着与风险为伴。
为了获取第一手数据，顾诵芬说服领导，瞒着爱人，先后3次乘歼击教练机上天。为了观察得更仔细，当时两架飞机间隔最小只有5米，歼-8机身上一圈舞动的红毛线，近在眼前。
经过反复观察和大胆尝试，顾诵芬找到了抖动原因，彻底排除这个困扰研发团队近十年的技术难题。
1979年12月，我国第一款高空高速战机歼-8定型，标志我国航空工业从仿制走上了自行设计的道路。
御风者，必善假于物。在顾诵芬看来，科研工作者只有学习和掌握当今世界上最先进的科技，才有自主创新的基础。
在顾诵芬看来，第一代航空设计专家们，白手起家，困难重重，留下太多遗憾；如今，新一代飞机设计师，迎来了航空业发展的黄金时代，鲲鹏展翅，离航空报国梦更近了一步。
壮心未与年俱老，一生钟情翼冲天。如今，80多岁高龄的顾诵芬尽管已经离开科研一线，但思想从未停止过飞翔……
来源：解放军报
