原标题：国产C919大飞机成功试验“高抬腿”
今天上午，C919大型客机计划完成三次高速滑行抬前轮试验，截至发稿时，前两次试验已经顺利完成。
今年上午8：30-11：00，C919国产大型客机101架机在浦东机场正式进行高速滑行抬前轮试验。
中国商飞相关负责人介绍，这是C919大型客机第四次高速滑行试验，也是第一次在高速滑行中抬起前轮的试验。试验中，飞机要达到超过80海里的滑行速度，然后前轮抬起、机头微微仰起，达到起飞临界状态。
今天上午，C919大型客机计划完成三次高速滑行抬前轮试验，截至发稿时，前两次试验已经顺利完成。
航空业内人士介绍，飞机地面滑行试验，就是一架飞机在不离开地面起飞的状态下进行滑行，是一架飞机由静到动的开始。
地面滑行是飞机首飞前必须进行的一项验证试验，通过地面滑行确认飞机在设计和制造上暴露出的一些问题，并将其解决，为试飞机组熟悉飞机、实现安全首飞奠定基础。
为保证试验安全，地面滑行从低速滑行、中速滑行到高速滑行，是一个循序渐进的过程。对于民用飞机而言，一般低速滑行是将飞机的速度控制在时速40海里以内，中速滑行的速度为时速40-80海里，时速超过80海里则为高速滑行。其中，高速滑行试验中的前轮抬起试验，是飞机首飞前的最后一个环节。
业内专家介绍，一架飞机起飞升空，一般分为起飞滑跑、抬轮离地、初始上升三个阶段。抬轮离地的关键在于速度和前轮抬起的高度。虽然只是前轮抬起一个简单动作，但其中学问不小、难度不低，尤其是对于第一架国产大型客机来说，是首飞前必须稳稳迈过的一道关卡。
起飞时，如果抬前轮时机过早，飞机以小速度升空，稳定性和操纵性就会变得较差。因为小速度升空的安全裕量小，在升空后的机动飞行如侧风修正时，将使飞机失速的危险性增加。小速度升空，还可导致飞机升空后由于地面效应的减弱或消失，使飞机升力重新小于重力，导致飞机再次接地，危及飞行安全。
