左振敏：公司招聘我的时候，说我来船上从事自动化工作，但是来了船上之后我就是在值班，船在海上飘着，不出海作业，但是船上有一千多吨氨，为了安全我们每天都在值班。
那么，为何作业停滞，船员滞留？多家网站发布的招聘信息显示，青岛恩利国际船舶代理有限公司是“太平洋恩利国际控股集团有限公司”海外上市公司“中渔集团”在中国大陆地区的代理公司，主要从事远洋捕捞船队管理，船舶修理、改造管理及船舶物资供应管理。据媒体报道，青岛恩利的上级公司恩利集团在2016年6月30日申请破产保护，7月1日，太平洋恩利集团宣布重组。
青岛恩利国际船舶代理有限公司海务部柳玉帅告诉记者，公司确实拖欠了船上二十多名中国船员工资，公司正在想办法，但为保证船舶安全，暂时不能让这些船员回国。
柳玉帅说：“发了不少了，确实还欠一部分，按照要求必须有最低船员配置，为了保证船舶安全，暂时没法安排他们回来，但是我们正在找人替他们。”
发不出工资，一是因为捕捞行业不景气，二是上级公司申请破产保护，青岛分公司和秘鲁分公司两边扯皮。
船员小左说，他跟公司沟通了很久，也写了辞职报告，公司就是不处理。他多处维权，但依然找不到回家的路。他不明白，跟青岛公司签的合同，为何又被秘鲁分公司代管。很多朋友问他什么时候回家，小左说，他不知道如何回答。
左振敏说：“我联系过大使馆和青岛市市南区劳动仲裁，市南区劳动仲裁回复的是船员纠纷属于海事纠纷，应该由海事法院处理这件事，但是我连家都回不去，怎么联系海事法院。我联系了大使馆，大使馆表示很关心，但是他们并不是仲裁机构，只能进行协调。我已经在船上连续工作25个月，精神快崩溃了。”
