1月21日，几名小朋友在6041次列车上望向窗外。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄
1月21日，在内蒙古集宁南站，6041次列车（右）准备发车。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄
1月21日，锡林浩特铁路公安处化德车站派出所一名民警在6041次列车经过时值勤。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄 （来自：新华社）
1月21日，旅客在化德站上下车。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄 （来自：新华社）
1月21日，旅客在6041次列车的卧铺车厢中。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄 （来自：新华社）
1月21日，在6041次列车上，列车长项兵在给一名小乘客量身高。在内蒙古自治区，集宁至通辽的6041/42次是集通铁路公司管内唯一的一趟烧燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车，列车编组8辆，沿途停靠82个车站，单程运行997公里，往返运行46小时。沿途停靠站辐射地带，是国家确定的连片扶贫区域，列车开行20年来一直坚持最惠民的票价，最低票价2.5元。因为该趟列车站站停、票价低，极大方便了沿线农、牧民出行，被沿线农、牧民亲切地称为“便民巴士”。新华社记者连振摄
