原标题：“动车卧铺”啥样？
长春生产的卧铺动车组面世，在零下40℃的环境下，也可以长时间运营。最先组装好的两列动车组，可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。
A04版常出门的人都知道，坐高铁出行快确实是快，可是也有不尽如人意的地方，比如只能坐不能躺、手机上网信号不稳定、 卫生间少、噪音大等等。 现在好了，长春生产的卧铺动车组面世，上面的问题全部能够解决！因为前部两个车灯就像两个可爱的“黑眼圈”，所以，这种动车被称为“熊猫”，不过它的速度比熊猫快得多，时速可达250公里。
白天能坐 晚上能卧
昨天上午，在中车长客股份公司的厂房内，静卧着两列已组装好的动车组，它们的编号分别是CRH5E-5201和CRH5E-5202。卧铺动车组设计经理毕凯说，CRH5E作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，可以在零下40℃的环境下长时间运营。它具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧、白天坐两种运营模式。
从坐到卧，是怎么实现的呢？车头、车尾的车厢，仍是普通动车组的座位安排。不过中间的车厢除了餐车，都是能实现“座卧转换”功能的“包厢”。
包厢里面，在白天的时候，上铺的床板不是平铺的，有60度的斜角。毕凯解释说，这样能保证在座位状态下，上铺有空间放置被褥、枕头，也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。
那么会不会出现松动，床板变成平铺的情况呢？毕凯说，处于斜拉状态时，上铺的床板都是被卡住的，要变成平铺，需要列车员用专门的钥匙打开，所以这一点不用担心。
下铺的座位跟一般动车组的座位没啥区别，躺着似乎有些紧凑。毕凯演示了一下，变成卧铺时，座位板是可以向外拉伸的，有20厘米左右的空间。同时，一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上，就足够宽敞了。
电源插座多 随时连Wi-Fi
常坐火车的人旅途无聊时，都喜欢玩手机，可总担心手机没电。在车厢里，新文化记者特别留意了电源插座的设置。靠窗的位置找到两个；靠近包厢门内侧，挨着上铺的位置又找到两个。就连床头灯都有两个USB插口设置，电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。
