原标题：京藏高速研究设公交收费通道
北三环马甸桥西，连日来，在公交专用道的起始点，出现最外侧车道的社会车辆行驶到这里为了避让公交车道紧急向内侧车道并线，造成内侧车道拥堵的现象。北京晨报记者 王巍/摄
交通部门回应“三环更堵”称公交道缓堵见效还需一个月
截至昨日，三环路、京藏高速、京港澳高速公交专用道启用已经整整三天时间，乘坐公交出行的部分乘客表示，公交道效果逐步凸显，整体路况比开通首日好了些。但有私家车主向本报反映称，自公交道开通，感觉路上更堵了。昨日，市交通部门相关负责人表示，公交专用道对拥堵的缓解作用，见效需要一段时间。此外，北京晨报记者获悉，京藏高速等正研究增设公交专用收费通道，类似于既有京通快速的公交绿色收费通道，让公交真正快起来。
私家车主声音：
公交道开通三环更堵了
公交道开通已经整三天时间，公交车速度逐步提升了，但对于不少私家车主而言，近两日的体验却是，路比以前更堵了。
每日驾车上班的刘女士说，自从开通了公交道，她个人觉得，三环早晚高峰比以前更堵了，尤其东南三环比较明显。
交通部门回应：
缓堵作用预计一个月左右见成效
昨日，市交通委相关负责人做客北京交通广播台表示，施划公交专用道预期不会像其他的措施那样马上见效，公交专用道措施是需要适应期的，同时对于社会车辆而言，毕竟少了一条车道，所以觉得更拥堵了。过一阵，公交乘客多了，车辆有序了，就会有效果。
至于效果何时显现，每条路的情况都不一样，一般而言半个月到一个月才能见效。未来，相关配套的公交线路还会继续规划调整，根据客流和运行情况，最大限度发挥公交专用道作用，让更多人受益。
对于本市整体缓堵效果何时才能显现，交通部门表示，缓堵是个过程，并没有具体时间表，但政府一直持续大力治堵。
记者观察：
出入口车辆交织影响提速
三条路公交专用道开通首日，北京晨报记者现场探访时曾发现，三环主路出入口附近未划公交道，社会车辆和公交车交织，造成拥堵，影响了公交整体提速。同时，京藏高速马甸桥北段的公交车道在内侧车道，而马甸桥南段公交车道却换到外侧车道，迫使公交车反复并线，从而造成拥堵。一些市民也对此提出疑问，到底为何这样设计呢？
交通部门回应：
将减少公交与社会车辆的交织
昨日，交通部门表示，马甸桥北段公交专用道是在最内侧，是因为公交车在这一段不怎么用进出站。南段变成最外侧车道，因为进入了车站较多的区域，进出站较多，公交道必须改在外侧才能发挥更好的作用。四环和三环都是京藏高速车流分流的节点，经过监测，公交道在马甸桥“交织”对直行车流影响相对会最少，所以选择马甸桥作为公交专用道的“交织点”。
此外，交通部门表示，公交车和社会车辆在出入口肯定会有混行的路段，这确实是个很难解决的问题。今后会继续观察，考虑调整公交道间断长度，减少一些交织。交通部门称，公交车站站区也是个瓶颈，现在公交车在站区至少要停一分钟，需要排队进站等候。下一步，公交车站站区的节点问题也将会得到处理。
