魏小安：现在还一般，有一个主要的原因就是条件不具备。
2001年我们去过南海之后，写了一个报告，是我执笔的。当时我们提的是“大船模式”南海旅游从上船开始。登上远洋游轮，南海旅游就开始了。
南海岛礁面积极小，生态环境很脆弱，要在岛上做开发是行不通的。当时的模式就是以大船模式来构造南海旅游。
南海行船最怕的是涌，涌的长度大概在一百多米，它不是浪，浪在表面，浪大点都不怕，可是涌你要没有超过200米长的大船，把涌压住，那船就不行，（乘客）晕船晕得一塌糊涂。
澎湃新闻：这大船得大到什么程度，才能压住涌？
魏小安：至少得五万吨，最好是八万到十万吨。
现在不同了，（中国在南海）几个机场都开通了，所以现在应该成了“机岛船模式”。比如我坐飞机到永暑礁，下飞机之后，登上在永暑礁旁边停靠的船，住在船上，吃喝玩乐都在船上，这样对岛不造成破坏和污染。当然这个船就不需要太大，比如说五千吨的船就可以。
澎湃新闻：有报道说，去南海的成本比去东南亚的其他海岛的成本要大多了。
魏小安：那是肯定的，但是它的不同之处在于神秘、神奇、神圣。
第一是神圣，南海是我们的国土，我国的最南边，这是神圣。第二是神奇，那景色是很特殊的。第三，神秘，因为原来没开放，所以要去探一下秘。即使成本高，大家也会去，我一点都不担心。
