原标题:关于歼15事故的6个疑问及解答
文| 邵小白图| 马跃川
八一前夕,各大媒体都在报道歼15战斗机事故,飞行员张超壮烈牺牲的事迹,感动之余,也有很多人在问:出事故是不是表明歼15不可靠了?不是都说人比飞机重要吗,飞行员为什么没有第一时间跳伞……
笔者根据掌握的第一手资料,对几个问题逐一解答。
一
事故是如何发生的?
下面一组图片还原了事故过程:
1、4月27日中午接近1点时,张超驾驶117号战机准备降落,这是他当天最后一个架次,也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。
2、战机轮胎着地,几乎同时张超报告“电传故障”!
3、以240公里时速滑行的战机开始失控,机头急剧大幅上扬。
4、张超奋力前推操纵杆,试图压低机头控制战机。
4、发生故障4.4秒后,机身仰角已近80度,张超弹射出舱后坠地。
5、战机随后尾椎着地,并爆炸坠毁。
二
飞行员的操纵有失误吗?
下面是跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。
图中可见时间为12点58分56秒,飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置,在战机降落时,要求飞行员的横向偏差不超过2米!(否则阻拦索会因受力不均而引发事故)
在240公里的时速中保持图中这样精准的控制,你可以想象我们的舰载机飞行员是多么的优秀。
显然,张超的操纵是完美的,正因如此,降落同时,LSO指挥员给张超的操作打了“3分”,在预备上舰的飞行员训练中,这是少有的高分。(舰载机飞行员训练满分为5分,一般只在飞行员退役前的最后一次飞行才能拿到)
张超唯一“做错”的事情,就是太想保住飞机,选择弹射太晚。
三
不是说人比飞机重要吗为什么不第一时间选择弹射?
这是不少人议论的话题,意思大概为,是不是部队这方面教育不够人性化啊,应该让飞行员明白命最重要,而不是拼命保飞机……
看上去很有道理,然而:
第一,故障是突发的,没有预告的,处置时间以秒计算,而我们是拿着手机解读的,对于自己不了解的事情,请保持敬畏;
第二,那是战斗机飞行员职业的本能和自尊,在飞行出现问题时,首先是看自己有没有操纵失误,并想办法补救,而不是一跳了之;
第三,我们不是飞行员,永远无法理解他们与飞机之间的感情,生命高于装备,飞行员都知道,而关于热爱,谁又真的知道多少;
四
既然选择了弹射为什么飞行员还是牺牲了?
歼15的弹射系统十分先进,可以实现零高度弹射,但是,当时飞机仰角已近80度,弹射出舱后飞行员与地面几乎是平行的,未能拉开高度差,造成降落伞没有时间完全打开,张超在弹射的巨大势能中坠地,对内脏产生极大的冲击伤,不幸牺牲。