[中国经营网注]钢铁行业去产能，不是件容易的事情。在过去十年中，相关主管部门曾经一次又一次的发布，淘汰落后产能、严控新增产能的政策，但我国的钢铁产量却始终不减反增。
去产能为什么这么难？原来是这样：在市场需求的推动下，因为有利可图，被关闭的非法小钢厂，都敢死灰复燃；那么那些被减下、被停掉的大钢铁厂，自然也会有动力重新点燃高炉。
原题目：“去产能”下的小钢厂复产记 东边关门西边开
“去产能”，可以说是当前产业结构调整、经济转型面临的首要问题。按照规划，从今年开始，未来5年，全国要压减1亿到1.5亿吨的钢铁产能，这相当于日本去年全年的钢铁产量，显然并不是一个轻松的任务。尤其是今年以来，钢铁价格反弹，市场有所回暖，去产能也因此面临更大的阻力。
新闻频道2013年，报道了徐州新沂违法小钢厂生产劣质钢铁产品的新闻。这家小钢厂为躲避检查选择在夜里生产，对当地环境造成严重污染。报道之后，当地政府查封了这家钢厂。但是最近，当地村民再次联系到记者，说被我们曝光的小钢厂关停之后，其他的小钢厂又开始大肆生产了，村民多次举报，依然无果。为调查真相，记者再次赶赴新沂。
“死灰复燃”的小钢厂 夜间偷偷炼钢
根据村民们提供的线索，记者前往新沂市瓦窑镇的一家小钢厂。周围的村民也说不清这家钢厂的具体名字，但是按照他们的说法，这也是一家只在晚上才开工的小钢厂。
村民们说的到底是不是真的吗？记者一行在距离小钢厂大门100米的位置，进行蹲守。晚上8点钟左右，白天一直没有人的传达室亮起了灯，而钢厂内也传来一阵阵的轰鸣声。
晚上两点多，小钢厂依旧在生产，记者继续蹲点，发现从后半夜开始，就陆陆续续有些大货车停在钢厂的周围。大货车已经全部被塑料布蒙起来，但是在角落里面，还是可以看出，车里面全是铁丝、铁屑。
接近早上5点的时候，天渐渐亮了，在小钢厂前排队的货车越来越多，而记者也可以看清楚这些货车上装载的物品，车上装载的是一些废旧汽车的铁皮。货车司机称，一般是8点多卸货，车上的废铁是给钢厂的。
那么这家小钢厂回收了这么多废旧钢铁，究竟在干什么？在村民的帮助下，记者进入到厂区内，当记者走进厂房的时候，正好有一批新出炉的钢材刚刚通过流水线，废旧的钢铁在炉子里进行熔化，进行简易的加工后，成型的钢材再通过传输带传输。整个车间的设备都很破旧，车间向空中飘着黑色的烟尘。直到上午9点左右，这家钢厂才停止生产。
生产出来的钢材究竟要卖给谁
在这家小钢厂门口蹲守的这几天里，记者发现，每天早上10点钟前后，都会有几辆空着的大货车陆续进入厂里。之后，这些货车会拉上满满的钢筋离开。为了追踪这些钢筋的下落，记者决定跟着其中一辆货车。凌晨两点多，这辆货车到达了目的地安徽某地。卸货点看上去像是一个钢材交易市场，但是没有任何厂名和门牌，四面围墙围上就构成了这个交易市场，里面有些吊车正在工作。记者一直跟随的那批钢材，进入市场之后，就被贴上了徐州钢铁公司的标签。
安徽的农民认为这些钢材是江苏大钢厂生产出来的产品，谁曾想，这些钢材竟然出自一个破旧的小作坊。那么，小作坊制造出来的钢筋符合质量、环保等一系列要求吗？记者找到了中国钢铁工业协会。
