7月12日北京曹女士反映，9日凌晨其父亲突发脑血栓，120急救医生要求家属自己找人抬病人下楼。家属花约20分钟找到邻居帮忙。家属称送医后医生表示患者错过了最佳抢救时间。家属质疑急救人员要求其找人帮忙抬患者耽误了抢救时间，对患者造成伤害。北京120急救新闻中心相关负责人表示，急救人员考虑到患者的安全，需要其他人的帮助才能抬患者下楼，整个过程未违规。（7月13日《京华时报》）
纵观整个事件，应当说患者家属的看法与120急救方面的解释都没有错。在大众看来，120承担着急救职能，那么就有搬抬患者上车去医院的义务。所以，对120要求家属找人帮助搬抬患者下楼，当然不能理解，不能接受。但是，120急救只配备了区区一名担架工，加上男医生、男司机，还是不能保证安全地搬抬患者下楼，确实需要家属搭把手，这也是合理选择。
然而，不管怎样，最终结果是耽误了患者最佳抢救时间，给患者及其家属造成了伤害。
问题的关键是120急救没有配备足够的担架工。一方面，对于120急救配备担架工，目前国家并没有出台强制性的明文规定，完全看120急救机构自行配备。另一方面，由于经费紧张，现有的120收费并不包括担架工费用，加上120急救担架工的工资收入不高，导致担架工配备数量比较少。一辆120急救车一般最多配备一名担架工，有不少120急救车压根就没有配备担架工。这就频频造成需要搬抬患者下楼时，120急救束手无策，只得求助于家属帮忙，要是第一时间找不到帮手，那就只能白白浪费宝贵的抢救时间，直接降低了抢救成功率。换言之，由于缺乏担架工，使得120急救“瘫痪”在“最后100米”。
生命无价，要为患者赢得更多宝贵的抢救时间，让120急救真正成为生命的绿色通道，就必须打通“最后100米”，给120急救配备必需的担架工。首先，应当明确规定120急救配备担架工的数量，把担架工作为120急救的标配，一辆救护车应当不少于2名担架工。其次，政府要加大在120急救上的财政投入力度，确保120急救的经费。同时，120急救担架工可以尝试有偿服务，让患者承担相关费用，保障和提高担架工的收入，提高这项工作的吸引力。当然，在担架工服务收费上，既要政府定价，也要明码标价，要在120急救出发前就告知患者，或者让患者提前找好帮忙搬抬的人员。
