记者获悉，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥基础均采用大直径钢管复合桩，桥梁墩台、组合梁、钢箱梁、钢塔全部采用陆上预制，海上运输整体吊装。
岛隧工程完成超过80%
港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，并被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。据新快报记者了解，目前，大桥主体工程建设各方正夙兴夜寐，全力推进工程建设。
港珠澳大桥桥梁东西两个人工岛目前在进行道路和临建工程施工。作为世界上最长的沉管海底隧道，港珠澳大桥海底隧道长6.7公里，由33节沉管拼接而成，目前完成27节沉放，已建隧道总长4.7公里，超过总长度的80%。
据了解，明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。
港珠澳大桥建设大事记
2009年12月15日
时任国务院副总理李克强宣布港珠澳大桥开工；
2012年7月
桥梁工程队伍进场；
2012年8月
总重42万吨钢箱梁工程全面开工；
2013年12月
九洲航道桥率先“巨龙”出水；
2015年1月
港珠澳大桥第一高塔封顶。青州航道桥主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥，建成后将成为“中国结”主题造型；
2015年2月
120米高“风帆”矗立伶仃洋。这是国内首次采用整体竖转提升方式安装的上塔柱，标志着九洲航道桥正式进入上部结构施工阶段；
2015年8月
江海直达船航道桥首座钢索塔成功吊装。“海豚”造型钢塔高度达105米，相当于35层楼高。类似大型钢塔整体吊装在国内外尚属首次；
2015年9月
港珠澳大桥CB03标非通航孔桥顺利完成最后一件上节墩身安装。港珠澳大桥桥梁工程将正式转入到钢箱梁吊装的施工工序；
2015年11月
九洲航道桥段主体工程完工。这标志着港珠澳大桥九洲航道桥段（即全桥第CB05标段）主体工程完工。CB05标段是三个海上桥梁标段中工程量最大、结构形式最复杂的标段；
2016年4月
青州航道桥全线顺利合龙贯通。正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道，向实现港珠澳大桥主体工程全面完工迈出了重要一步；
2016年6月
港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔顺利完成安装，标志着港珠澳大桥主体工程桥梁工程全面进入最后的冲刺阶段。
