记者在现场拍下了这些车辆的车架号，车架号相当于机动车的身份证信息。通过在克莱斯勒官网上查询，确认这批车的确是天津港爆炸质损车。
克莱斯勒明确表示“禁止授权经销商销售任何该等车辆”，那么这批车为什么会流入市场呢？一名卖车人表示，这些车原本准备召回统一销毁，是保险公司把这批车买下，然后进行拍卖。中电物流停车场的销售人员介绍，他们有定点合作的修理厂，可以将这些受损车修复原样。
托关系上牌扯出车管所？
记者来到一家名为“路宝丰”的修车行，在这里看到了一批切诺基受损车。在这个修车行，还遇见了另一位卖车人，他正在统计受损的切诺基数量，打算卖出去。
这些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，又是如何顺利上牌的呢？
在记者的要求下，卖车人将已经上好牌的车辆手续一一发了过来，关单、商检、车辆一致性证书、发票、电子信息表均齐全。他告诉记者，自己能走车管所的“关系”，只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。
克莱斯勒在其官网曾表示“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是，原应销毁的车不仅没有被销毁，反而被“洗白”入市。对此，克莱斯勒汽车公司客服回应称在爆炸期间的质损车辆已经全部销毁了，公司没有该批车辆通过其他途径流出的具体信息。
>>对话
记者：有比这车还惨的吗？
卖车人：惨的太多了。
记者：都能修成这样吗？卖车人：都能。
记者：你修的材料都是原厂的吗？
卖车人：不可能是原厂的，你也拿不来纯原厂的。而且现在这么大量，你要说一台半台的，我弄个原厂件，还有可能。
记者：你这批车也是拍卖来的吗？
卖车人：对，都是。（修好的）这个我可能卖到三十五六万或者三十八九万。
据央视报道
