>>措施
提高针对性优先限制国I、国II等高排放车辆
此外，在重污染应急响应措施方面，此次预警修订时也将进一步提高针对性和科学性，对国I、国II等高排放车采取分级禁行措施，同时将优化调整中小学及幼儿园停课、企业停产和工地停工等措施。
李翔解释，车辆对空气污染的贡献是根据排放高低来决定的，从北京目前的情况来看，排放最高的黄标车已经基本淘汰完毕，而排放相对较高的，要数国I、国II等高排放车。这就意味着，未来空气重污染预警时，这些高排放车将首当其冲受到限制。
此外，记者了解到，今后，对于“超高”排放的外地大货车的限制也将进一步收紧。外地大货车每天6时至24时禁入六环的规定或将进一步扩大至全天。记者从环保部门获悉，本市计划市内运输任务由绿色车队或纯电动车承担，拟禁止外地大货车全天进入六环以内。
据介绍，每天从外地进京的重型柴油车有两三万辆之多，且多数是持假环保标识，污染排放更为严重。
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空气监测站点预计增一倍
据北京市环保部门透露，北京将在现有环境空气监测网络基础上，建设四个子网络、一个移动系统组成的“4 1”多功能大气环境质量监测网络体系。预计今年全市空气监测站点将增加约一倍，达到60-70个，新建站点目前已完成选址。另外，将选择条件适宜的学校增设监测站点。
自2013年以来，北京现有地面环境空气质量自动监测网由35个站点组成，包括城市环境评价点、城市清洁对照点、区域北京传输点和交通污染监控点等四大类型，全面监测包括PM2.5在内的6项污染物。
市环保局表示，现有监测网络在站点数量、覆盖范围和监测项目等方面存在不足，亟须进行网络的优化升级和功能拓展。为此，市环保局研究编制了全市大气环境质量监测网络升级方案，目前已经市政府审议通过。
市环保监测中心相关负责人表示，今年北京将新增30多个监测站点，届时全市监测点总数将达60至70个，数量增加约一倍，不仅监测站点类型增加，在分布上，山区、农村等地也将增加监测点，以完善监测网络。
据介绍，新增监测站点的选址工作已基本完成，其中部分站房已开始建设，监测设备已采买，部分设备验收、后续工作相关部门将积极开展。
北京市环保局表示，新的监测网络建成后，将全面提升北京大气环境质量监测能力，子站数量将大幅增加，位置布局将更加合理，监测项目将更加完备，能够及时、准确、全面地获取大气环境质量监测数据，客观反映大气环境质量状况和变化趋势，及时跟踪分析主要污染源变化情况。
京华时报记者王硕
