对此，市交委相关负责人回应称，目前停车费价格放开，定价权不在交委而在发改委，从国家到省，放开价格的目的都是为了吸引更多资本参与停车场建设，增加供给。而且目前也在优化立体和智能停车场的联合审批和简化审批。不过，问政后，李志明认为，市交委的回答还是回避了是否降价、何时降价这些问题。他认为，涨停车费不治堵，放开停车场价格还不如对停车场租金税费提供优惠或者补贴，而不是涨停车费。他说:“比如现在建好的陈家祠停车场，为何一直不投用？交通部门应该加强监管，提高管理水平。”
随后，市人大代表庄伟燕也认为，咪表收费涨价后多收的8元花去哪里，应该让市民清楚。此外庄伟燕经调研还发现，广州的咪表设置有不少不合理之处。例如有些学校附近的路段本身就很狭窄，家长开车接送时常堵车，但路边又设置咪表更加剧拥堵。“最近查处外地专车，拥堵有所缓解，今年还会采用哪些治堵方案？”对此，市交委回应称，今年将采用新30条治堵方案来缓解交通拥堵，与过去的治堵30条不同，其中就包括查处非法营运的一揽子方案。目前，查处包括私家车做专车这类的非法营运一直在持续开展。对于“如约”何时能上市，市交委表示目前仍在测试期。
此外，市人大代表王平则关注番禺南浦出行不便的问题，据其介绍，南浦岛出行除了东新高速外，就只有南浦大桥，结果导致天天大塞车。对此，市交委表示，会收集意见，到现场调查，研究该片区交通拥堵问题。
●国规委
问政 建议重塑广州城市骑楼文化
回应 还在研究会尽快答复
刚刚听完政府工作报告，市人大代表王河就带着一份《关于建设历史文化名城、重塑广州城市骑楼文化建设的建议》去问政广州市国土资源与规划委员会。
“有政协委员已经对此联名提案，我再以人大代表的身份，向贵部门提交建议。”王河表示，在现代都市的钢筋水泥中，广州骑楼是传统文化的一个符号，广州如要打造历史文化名城，离不开复建广州骑楼。
王河介绍，广州市经过数十年的城市建设，取得了举世瞩目的成就，尤其是亚运会，让广州一夜成名。城市交通、环境治理，青山绿水有了翻天覆地的变化，但随之而带来了城市建设的一个通病千城一面，广州传统老城的符号、广州百年的骑楼文化，正在逐步消失。
王河表示，回想百年前，整个广州骑楼遍布，而现今，据不完全统计，广州现存骑楼的总量长度还不足20公里。王河指出，广州目前现存比较出名的骑楼街，包括有北京路、长堤、人民路等等，而这些骑楼街的保护和复建一直得不到重视。“例如人民路上的骑楼街，不但有高架桥破坏骑楼整体形象，中间还有不少断层。”
在谈到如何协调城市化进程与传统建筑的保护与复建两者的关系时，王河称，虽然现在有了保护骑楼的政策法规，但光是保护是不够的，建议政府部门可以将骑楼街连片改造的工作，统一交由一个指定的部门负责。“改造红专厂的思路，就是一个很好的例子，不搞大拆大建，把废弃工厂作为创意空间，合理利用了空间，也保留了文化气息”。
国规委的工作人员表示，将马上研究代表们提出的建议，并尽快给王河代表一个答复，但是具体有无复建骑楼的规划可能，工作人员却无法给出具体的答复。“广州经济发展得太快，忽视了城市文化的打造，广州想要成为历史文化名城，还需要加大力度。”
