经过周密准备，“东方之星”号客船于10日13时许顺利移泊至距离事发水域约10公里的安全水域，由有关部门妥善看护。同时，事件的调查工作已经全面深入展开。
客船移泊安全水域
10日10时许，由一艘浮吊船、两艘拖轮与“东方之星”客船组成的编队缓缓前行。移泊编队前后方及两侧有多艘长江海事和长航公安的船艇引领、护航。
经过约3个小时的运行，移泊编队驶抵预定系泊水域。工程船迅速用两根钢缆将“东方之星”轮系靠到预先抛好的锚上，浮吊船继续吊住难船船体后部，移泊作业顺利完成。
由于当前长江正处主汛期，水流快，流量大，进入夏季后恶劣天气多发，该轮所处位置水深15米，加之船体受损，难以抵御大风大浪。同时，该轮位于主航道边缘，对航道造成影响，不利于通航安全。经船检专家现场勘验，该轮损坏严重，特别是船体左倾严重，船舱多处漏水，自身存在安全不确定因素。
为保证移泊安全，9日全天，现场指挥部组织有关人员对漏水处进行了防渗补漏作业，堵塞了漏水点。9日夜间，又组织现场救援力量和武警部队官兵，针对减载后船体重量的变化，运送约10吨沙袋至船体右侧进行配重平衡。到达系泊水域后，将由有关部门看护。
调查全面深入展开
“东方之星”号客轮翻沉后，6月2日晚，就成立了国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组。由于客轮翻沉涉及因素很多，原因极其复杂，必须通过科学的鉴定论证，必要的模拟实验，才能最终确定。为此，国务院调查组将进一步充实加强力量，完善细化调查方案，扎实做好证据搜集固定、船舶图纸审核、稳性试验和受损痕迹检验等后续重点工作，不放过每一个细节、每一个环节、每一个疑点，每一项调查结果都要有可靠的数据、证据支撑，确保调查工作的真实性、科学性、权威性，确保调查结论经得起科学和历史检验。
连日来，国务院调查组展开各项调查工作。深入开展谈话询问，已形成谈话笔录200多份共50余万字。科学进行气象勘查分析。先后6次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局专家进行专题研讨，科学研判事发时天气状况。同时认真细致查阅船舶资料，及时登船进行现场勘查取证。通过短短数天紧张有序、严肃认真的调查，国务院调查组掌握了许多第一手资料，为最终查明事件原因和性质奠定了基础。
幸存者张辉出院
记者10日从湖南岳阳市第一人民医院获悉，医院收治的“东方之星”幸存者上海协和国际旅行社工作人员张辉经过救治，目前身体体征平稳，已于10日上午出院。
据救治张辉的岳阳市第一人民医院介绍，6月2日，43岁的张辉获救后被送往岳阳市第一人民医院急诊ICU接受救治。医院迅速成立了以医疗副院长为组长的医疗救治领导小组，护理部主任、急诊科、ICU、呼吸科、心血管内科、创伤外科、急诊外科和急救站等科室主任对张辉进行了会诊。
据悉，张辉在入院时出现胸闷、全身乏力、酸胀等不适，经诊断为溺水、支气管炎等。医院救治小组经过集体讨论确定治疗方案，进行对症治疗。其间，医院安排心理医生给予张辉心理疏导治疗。
在医院精心治疗下，张辉身体平稳康复。住院期间，岳阳市海事局与张辉接触，对沉船事件作了调查。10日上午，张辉痊愈出院。
遗物认领工作启动
