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探访北京五环外生活:通勤往返46站地铁花3小时(1)

2015-05-26 01:31:23  中国新闻网    参与评论()人
5月23日下午15时许,北京地铁6号线上一趟行至北运河西站的列车,车上已乘客寥寥。图为一名乘客平躺在座椅上。 陈伊昕 摄

  5月23日下午15时许,北京地铁6号线上一趟行至北运河西站的列车,车上已乘客寥寥。图为一名乘客平躺在座椅上。 陈伊昕 摄

5月23日下午16时许,北京地铁6号线东向终点站潞城站站外,地铁站旁边的荒地成了“停车场”。 陈伊昕 摄

  5月23日下午16时许,北京地铁6号线东向终点站潞城站站外,地铁站旁边的荒地成了“停车场”。 陈伊昕 摄

中新网北京5月26日电 题:探访五环外的北京生活:低房价与远距离的妥协

作者:陈伊昕

“你住在几环?”这是不少生活在北京的人都回答过的问题。

日前一项调查数据显示,北京市常住人口一半以上住在五环以外,这也使舆论再次聚焦“职住分离”的远距离通勤者。他们之中,不少人借由北京地铁这组“大动脉”,突破一道道环路,从五环开外的地方流向城市的“心脏”。

在这样的背景下,天通苑、回龙观等巨型社区进一步壮大,河北燕郊、香河、固安等“睡城”不断涌现。作为沟通北京东西城区的线路,地铁6号线在去年年底东扩,将其辐射能力延伸至北京六环开外的地方。日前,记者沿着地铁6号线一路向东,探访由这条地铁串联起来的“五环外的北京生活”。

五环外的生活

——一场低价格房产与远距离通勤的妥协

北京的五环路全长98.58公里,在地图上画出一个大大的不规则的圆。而地铁6号线则从西四环边沿起一路向东,刺破了五环东部的圆周。

褡裢坡站是北京地铁6号线出了五环后的第一站。或是因为得益于周边有几所高校的优势,“北漂”两年的刘夏认为在这一带生活很方便。然而,远距离的通勤生活却令他倍感消耗,“赶上八点钟的上班早高峰,得等两三趟才能上去,在屏蔽门那站着不动,就会被推进车厢。”

“早高峰时车厢里几乎没什么空地方,人与人之间的距离近到一种令人尴尬的程度,所以每次都很煎熬。”从事文字工作的文儿说,挤地铁成了日常生活中固定上演的“噩梦”,而随着6号线东扩,地铁越来越难挤上去,为此,她只能比从前再早半小时出门。

“东边的房子比较便宜,房屋也比较新,很多人都选择在这里租房。作为刚毕业的学生,工资不算很高,我宁可住得偏一点,用攒下的钱做喜欢的事。”文儿说,目前居住的地方可谓“北京东五环最后的繁华”,自己不能接受比现在更偏远的居住地,希望涨工资后可以搬进五环。

今年年初,全国50城市上班距离及用时排行榜出炉,其中北京以平均距离19.20公里、平均单程用时52分钟居首。住在东五环的文儿尚在这一平均水平,这意味着仍有一群人比她承受着更辛苦的上班路。媒体曾报道一名普通的北京上班族,每日通勤往返要坐46站地铁,花费3小时,陷入“回家即睡觉、睡醒又上班”的死循环。

 
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