对于民航来说，就没有这些先进装备了，是否遭到激光照射，完全靠飞行员感觉。不能排除这些照射事件(如果果真发生的话)是针对所有飞机、但民航飞行员未感受到的可能性。另外，民航飞机正常飞行高度较高，普遍在万米左右，简易激光器也很难照射并发挥作用。而美军飞机很可能是因为飞得太低、距离太近才成为目标。
美海军是激光眩目器的使用大户
专家表示，关于美方所说的激光照射事件信息极为有限，但从目前报道来看，美方只是确认和中国渔船有关，至于是否和中国官方有关，完全是媒体的臆测。而把中国渔船与“民兵”联系到一起也过于牵强。另外，美国媒体往往避重就轻，选择性报道。例如上次吉布提发生的所谓激光照射事件中，美方承认相关事件发生在距离中国基地750米处，而这个距离美方飞机飞越是违规的。尽管美国媒体大肆炒作，美国军方自知理亏，相对低调处理了此事。如果真的是中国无缘无故使用激光武器攻击了在国际空域合法飞行的美国军机，并且导致其飞行员“受伤”，美国国防部恐怕不会善罢甘休。最近的事件中，美方隐瞒了多少事实，我们不得而知。
另外，激光照射事件并不一定与军用激光器有关系，也未必是激光武器。英国BBC2016年一篇关于航班飞行员受到激光器照射的报道中称，2009年1月到2015年6月间，英国民用航空当局收到超过8998起激光照射事件报告。
美媒指责中国开发激光眩目器，但实际上，美国海军使用得非常早，装备非常多。美海军还经常在网站上炫耀美军练习和使用激光眩目器。美国海军使用的最典型的型号是GLARELA-9/P型激光眩目器，其“警告距离”夜间4公里，白天1.5公里，眩目作用距离500米。现有的《特定常规武器公约》的第四议定书《关于激光致盲武器的议定书》禁止的是以永久性致盲为唯一设计用途的激光致盲武器，为规避这一条款，美军方就把眩目器做成多用途的，既可以用作眩目器，又能当激光指示器，但实际使用中，主要用于驱离人员，确保舰艇安全。
