发生事故的西汉高速安康段，北起秦岭一号隧道南口（京昆高速1165KM），南至大河坝收费站立交桥北侧（京昆高速1243KM），全长78公里，共有桥梁220座，隧道80座，桥隧比例占全段70%，其中秦岭服务区海拔1600多米，宁陕服务区海拔572米，平均坡度3.8%。海拔高、坡度大、弯道急，客观上已经增加了很多驾驶难题。
鉴于道路施工条件的限制等，进隧道前，三道变两道不是不可以。
但是，这种设计是有前提的——比如，必须提前收窄。
“从我们交通安全方面的规定来看，是要求了要设置隔离栏的。”一不愿透露姓名的工路隧道设计专家对封面新闻说，此外也有明文规定的，要在地面上划线提示。
正确的隧道入口设计应该是这样的：
目前，事发现场已恢复通车。
我们也期待事故原因的最终调查结果。
责任编辑：刘光博
