出差到上海的李女士对此也深有体会。“上个月我出差去上海，晚上在南京西路附近和朋友聚餐结束后准备打车回酒店，结果在路边各种软件尝试了一遍，20分钟过去了都没有司机师傅接单。”她抱怨道，“后来上海的同事告诉我说，现在在上海用软件叫车比以前难多了。现在天热了，就更是难上加难，打车的人多，车太少了。”
不仅是在一线城市，其他不少城市的情况也相差无几。重庆乘客张璐璐表示，现在网上打车好像比以前贵了，各种优惠也少了，以前打车短距离大概在20元以内，现在很容易就涨到20元以上。乘客黄庆林则举例说，前几天晚上她跟朋友出去看电影，晚上11点左右在观音桥用滴滴打车，等了40多分钟，后来司机告诉她们，加费才会有更多的司机接单。
司机“去哪儿了”？
在一线城市和不少二线城市，“打车难”似乎卷土重来了。而叫不到车、打车等待时间延长，与各个城市车辆供给不足、运力减少有着直接关系。那么司机师傅和车去哪儿了？
作为合规的网约车平台、车辆和驾驶员，根据《暂行办法》规定，需要具备“三证”。在“一城一策”框架下，网约车平台要取得《网络预约出租汽车经营许可证》牌照，车辆需具备《网络预约出租汽车运输证》，司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》。2016年下半年，各地陆续出台当地的网约车细则，并设置3至6个月的过渡期。目前，各地的过渡期已陆续结束，网约车想要合法上路，网约车运营的平台公司及司机，须具备道路经营许可证、道路运输证和从业资格证。
几大网约车平台这一年都在积极“办证”以及强化驾驶员培训。据悉，滴滴出行截至目前，已经取得超过20张线下运营牌照；神州专车目前已经取得32张线下运营牌照；易到也取得了7张牌照。
新政实施后，“从业资格证”是司机必须面对的“大考”。这样一组通过率数据也显示，司机上岗“长路漫漫”：广州首场考试的通过率仅有1%，截至5月初的通过率为21.5%；深圳首场考试的通过率为7%，截至6月中旬的通过率为21.6%；南京首场考试的通过率为12%；长春首场考试的通过率为9.8%；台州首场考试15人，仅有1人通过。
“还有很多兄弟在准备考试的路上，和准备重考的路上。”一位网约车司机笑言。
