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京津冀交通一体化建设提速 多种出行方式将无缝对接(2)

2017-05-18 02:47:11  经济参考报    参与评论()人

“今年年底前京津冀区域高速公路‘断头路’将成为历史。”河北省省长张庆伟接受记者采访时表示,2014年以来,该省打通了京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”,共计1400余公里,通车里程达到6500公里。

海港与港口方面将形成“八港”,具体包括天津港、秦皇岛港、唐山港、黄烨港;北京机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场。

在此背景下,京津冀交通投资规模甚为可观。方平介绍,仅最佳运行距离70公里到150公里的城际铁路方面,现阶段规划投资额已达3796亿元。2014年底已经成立京津冀城际铁路投资有限公司,由三地各出资30%,中国铁路总公司出资10%。今年4月,京津冀城际铁路发展基金正式成立,初步总规模高达1000亿元。

有业内人士表示,除上述城际铁路投资外,其余所需资金也超过了6000亿元,因此,京津冀仅交通方面投资将达近万亿元。国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示,他参加过多个京津冀交通一体化的会议,三地政府在交通投资上面下了血本,仅河北方面,按照四纵四横一环和四大通道的规划,近五年下来,投资恐怕不会小于5000亿。

值得注意的是,京津冀交通除了将打破区域藩篱,还将整合不同的交通工具。天津市交通运输委主任王福山表示,京津冀整体做到规划同图、建设同步,到2020年,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间一小时通行圈,京津保唐一小时交通圈,相邻城市之间基本实现1.5小时通达。建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛五个全国性综合交通枢纽,实现不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

例如,环北京城际线路自新建廊涿城际终点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、(香河至平谷段)三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。城际联络线北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入首都新机场。线路连接了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

此外,目前天津机场已设立10座城市候机厅(楼),除天津有两座外,还在北京南站,河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳等地开设了异地城市候机厅,京冀等地旅客可享受便捷的零换乘、远程登机等服务。

(责任编辑:穆启春 CN063)
关键词:京津冀一体化
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