6日傍晚，参加完2017郑州航展的8架来自英国、法国和意大利的轻型飞机乘坐中欧班列离开郑州国际陆港，驶向万里之外的德国汉堡。法国卡普什特技飞行表演队机械师克莱门特·施奈德说，中欧班列比海运更快更安全，之前飞机运到郑州只花了17天，比海运至少节省一个月时间。
这是中欧班列（郑州）首次承载飞机进出境业务。从郑州发往德国汉堡的中欧班列目前已实现“去四回四、每周八班”的双向满载常态化运营。一季度中欧班列（郑州）开行63班，货值4.21亿美元，开行班次、货值同比分别增长50％和122％，凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力，在开行中欧班列的20多个城市中持续保持领先地位。
4月1日，包括河南在内的中国第3批7个自由贸易试验区正式挂牌，其中5个位于中西部地区。中国将在河南加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系，将自贸区建设成为服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区。
河南省交通厅厅长张琼说，河南将以航空网、“米”字形高铁网、高等级公路网为重点，统筹推进交通基础设施建设，形成多式联运、内捷外畅的现代综合交通网络。
中欧班列（郑州）的运营平台——郑州国际陆港开发建设有限公司董事长袁卫东说，郑欧班列仅仅是个开端，今后将以郑州国际陆港为基地，向东开行到沿海不同方向的郑港班列，与沿海八大港进行“铁水”联运，往南则开行到广州、成都和昆明的特需班列。这样一来，中原经济区就与中国其他主要经济区紧密联系起来，河南也将成为丝绸之路经济带的物流通道和枢纽。
欧洲最大的货运航空公司之一卢森堡国际货运航空公司2014年6月开通卢森堡至郑州货运航线，并把郑州作为两个全球枢纽机场之一，目前已拥有“卢森堡－郑州”“卢森堡－郑州－芝加哥”“米兰－郑州”3条航线。
卢森堡货航副总裁维格·卡特莱珀说，2014年卢森堡货航郑州航线货运量为1.5万吨，2015年达到了6.6万吨，2016年突破10万吨。河南自贸区建设将为郑州机场吸引商业、附加产业和国外投资，今年货运量有望再创新高，公司计划再开辟郑州到墨西哥、非洲、澳大利亚三条洲际航线，打通郑州到世界各地的货运通道。
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