关闭
当前位置:新闻 > 中国新闻 > 正文

深圳有轨电车试跑 网友表示“厉害了我的鹏城!”

2017-03-31 10:54:28  中国青年网    参与评论()人

深圳有轨电车试跑。昨日,深圳现代有轨电车示范线列车首次试跑,列车从横坑车辆段开出,沿着轨道往返于车辆段与观城站。虽然只有短短一公里左右的路程,但依旧成为一道靓丽风景线,周边市民纷纷拍照留念。预计经过三个月的联调联试,6月底市民就能够正式乘坐有轨电车。届时观澜片区居民可乘坐有轨电车无缝接驳地铁4号线,轨道交通服务延伸到观澜。

列车运行平稳,行驶噪音很小

深圳现代有轨电车示范线位于龙华区,线路全长11.7公里、共设置20个站,包含主线和支线两部分。主线南起地铁4号线清湖站,向北沿梅龙路、人民路等延伸,终点至观澜大道与地铁4号线北延段新澜站接驳,支线沿着环观南路布设。

30日,深圳有轨电车试跑。图为现场照。

30日,深圳有轨电车试跑。图为现场照。

该线路覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。

昨天上午,记者在横坑车辆段看到,现代有轨电车外表以白色和金色为主色调,造型简洁大方。深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍,作为采用有轴转向架实现100%低地板的有轨电车,其车辆入口地板与站台几乎平齐,适合老人、小孩以及残障人士上下车。车厢内部设置近60个坐椅,大部分空间留作通道。车厢两端各有一个驾驶室。

30日,深圳有轨电车试跑。图为车厢内部。

30日,深圳有轨电车试跑。图为车厢内部。

上午9时45分,首列试跑电车从车辆段前缓缓启动,以每小时15公里左右的低速,沿着轨道驶向观城站,全程运行平顺,行驶噪音较小。苏忠告诉记者,有轨电车的设计时速70公里,正式上线运营后,综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间,基本可以保持23-25公里/小时左右的行驶速度。

售检票系统将支持多种支付方式

在观城站记者注意到,整个车站与列车同长,建造在道路的中间,为岛式车站,车站一旁安装了自动售票机。龙华有轨电车开通后,其售检票系统将支持多种支付方式。除了使用现金支付在站台购买单程车票外,还同时支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付,十分方便。

30日,深圳有轨电车试跑。图为驾驶室。

30日,深圳有轨电车试跑。图为驾驶室。

深圳有轨电车试跑。据了解,有轨电车车辆在行进过程中并不需要充电,只有在进站时,利用乘客上下车的时间,列车的T车受电器部分接触站台的充电桩,利用30秒完成快速充电,电能便可以储存到蓄电池内,满足跑到下一站的用电需求。同时,车辆在下坡路况及刹车制动时,还能将85%的以上的动能转化为电能并回收。

路口优先通行,双重信号指示保安全

龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式,列车在主干道上实行独立路权,轨道镶嵌在道路中央绿化带上;车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权,遵守道路红绿灯规则。据了解,当有轨电车到达路口时,电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调,有轨电车将享有优先通行权。苏忠表示:“这意味着基本上有轨电车通过路口时是不用等待的,也正因如此,有轨电车平均时速比公交车快5公里左右,达到23-25公里/小时。”

 
分享到:

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈