疑主系统数据存盘出问题
李天柱引述承办商现场工程师的初步分析指，事故是因主系统的一号航班数据处理器自动将数据存盘时遇到问题，系统根据设计自动转换到主系统的二号航班数据处理器，工程人员修复及重新启动一号航班数据处理器时，两组处理器进行信息同步，令这些航班数据未能够及时与雷达数据配对。
无碍航空安全但事件“不理想”
李天柱又指，事件虽没影响航空安全，但处理器不应因数据存盘而出现问题，形容事件“不理想”，署方已责成承办商在48小时内就事件提交报告，以提出解决方案，避免同类事件再发生，他亦已实时要求承办商高层亲自赴港跟进事件。
他又表示，民航处计划成立专家小组，邀请学者、电子工程师及空管人员代表参与，就新航管系统磨合期不顺畅情况，向民航处提供意见。
据2016年1月的报道，香港新空管系统Autotrac 3问题多多，即使最近进入测试亦多番故障及失准。
被问及会否再次将旧系统转为“活性备用模式”(Warm Standby)，李天柱没正面回应，只称新系统启用初期需时磨合，民航处有既定程序何时启用备用系统。他多次表示，事件没影响航空安全，空管人员亦曾接受专业训练，与机师保持联系确定航班位置。
运输及房屋局及后回应指，局长张炳良已责成民航处仔细检讨事件并找出问题所在，并称正联络其海外独立顾问英国国家航空交通服务有限公司(NATS)，就需要采取的跟进行动寻求专业意见，以期藉参照国际经验和最佳做法，确保航空安全维持在最高水平。
运房局又说：“当局及民航处绝不会在航空安全上有任何妥协，公众人士与所有持份者可以放心。”
