处置废弃的氯化汞触媒必须具备相应资质。据贵州省环保厅公布的危险废物临时许可证持证企业公示名单，今年3月15日，铜鑫公司刚获得贵州省环保厅审批通过年处理12000吨废氯化汞触媒处置资质，经营有效期不超过一年。
危险废物转移联单中的运输单位和运输车型涉嫌造假。
“五联单”涉嫌造假
根据《固体废物污染环境防治法》（下称《固废法》）和《危险废物转移联单管理办法》的有关规定，危险废物转移采用联单管理办法，因危险废物转移联单有五联，业内简称“五联单”。
五联单的产生是具有回收资质的企业，开据授权委托书与产生废氯化汞触媒的企业签定回收合同后，由产生废氯化汞触媒企业上报当地环保局，再上报省环保厅，然后由省环保厅下发红头文件到当地环保局；当地环保局颁发五联单给企业，然后让签回收合同的企业提供有危险货物运输许可证的运输公司派车方能转移，并有专人押车；危废货物转移到五联单上登记的有回收资质的企业并加盖公章，回执单交到发货单位后，危废转移才算完成。
按贵州、内蒙古两地环保部门的审批要求，这两辆废氯化汞触媒应运往贵州省铜仁市铜鑫公司进行处置。
澎湃新闻获得的五联单显示，已填有输出单位和接收单位的信息，且盖有东兴化工物资供应部公章。但运输单位写的是保定市保运化学危险货物有限公司，车型是危化车。
事实上，根据环保、公安部门记录的口供，董建军找了2辆普通的半挂货车到厂区组织装载。
业内人士告诉澎湃新闻，普货车和危化车外表看来没有区别，但危化车车身有明显的危化品标识，运输途中交通运输部门会进行检查，危化车司机经过专业培训，在遇到突发情况时可根据应急预案进行处理。
洛阳市环保局相关负责人认为，危废出厂时，东兴化工应对运输车辆进行检查，当地环保部门也具有监管失职的责任。
7月29日，澎湃新闻致电内蒙古环保厅固废中心，其工作人员以案件正在办理为由，婉拒采访要求。
洛宁县环保局贴的封条。
县环保局负责人都没听过的危废
案发后，具备废氯化汞触媒处置资质的6家公司联名上书环保部和正在河南开展督察的中央第五环保督察组，称这些废氯化汞触媒或被运往当地，将用非法土法炼汞。
这6家公司是目前国内具有废氯化汞处置资质的企业，分布于贵州、新疆和宁夏。他们还指控铜鑫公司扰乱市场秩序，强烈要求对其严厉查处，保障合法经营企业的权利。
8月12日晚，参与举报的其中一家企业负责人向澎湃新闻表示，“这个行业圈子很小很小，每家公司有什么消息互相都知道”，6月份他们获悉铜鑫公司到东兴化工拉货，便派人盯随。发现出场时废氯化汞触媒被装在了两辆普通货车上，“根据经验判断，这很明显就是要去倒卖”。
据该负责人介绍，氯化汞触媒常用于国内PVC行业，目前对废氯化汞触媒的处置，具备资质的6家企业本来就处于“狼多肉少”的局面，而一些不法份子，在利益的驱动下，铤而走险，倒卖废氯化汞触媒，扰乱行业秩序，压低市场价格，“劣币驱逐良币”使这些正规企业的产品难以销售，“土法炼汞几乎没有成本，正规企业要交排污费等各种费用，成本不可能低于市场价格。”
