2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，它是“四纵四横”的拓展与升华。预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。
客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”，未来，人们的生活会越来越便捷。高速铁路快速发展的背后离不开这样一群人，他们一步一步看，一尺一尺量，保证车体质量完全达到标准，他们挑灯夜战，细节到每一个螺栓，每一个扣件，保证一个都不差。他们就是我们通常所说的“动车医生”。
刘波是济南铁路局青岛动车段青岛动车所高铁机械师，他检修过三千多列（次）动车组，排除过三十多次重大故障险情。谈起刘波时，大家都亲切地称他为“老男孩”，因为他总是阳光、热情、活跃，其实他已经是一个12岁男孩的父亲了。
从门外汉到行家里手
刘波在铁路工人家庭出生，生活在铁道边，受环境影响，刘波从小就对铁路有着深厚的感情，并且对铁路工作十分好奇。恰好在1991年的时候，刘波被青岛铁路分局招工，并被分配到车辆段列检所当上了一名检车员。2007年，刘波开始从事动车检修和保养工作。
高速铁路异军突起，新知识、新技能被不断运用到动车上，只有不断加强学习才能更好地胜任工作。在学习业务方面，刘波肯钻研、能吃苦，一张电路图，会让师傅一个支路一个支路的进行讲解，一个配件一个配件的分析。
为了进一步学习电气知识，刘波报考了中专，强化对电气知识的了解，读完中专后，他又报考了专科机电一体化专业，后来又成功考上了本科的电气工程。白天，动车组在线上运行，就啃书本学理论；晚上动车组入库，就在实践中学习提高，很快熟悉掌握动车组上万个零件和几百条线路的逻辑关系，成为了动车技术的行家里手。他一步步地从一个“菜鸟”变成了“高手”。
练就“独门绝技”
不同车型、不同系统在出现故障时的处理方法是完全不同的，在一线工作多年的刘波梳理汇总了自己多年的实践经验，编辑制作了动车应急指挥系统快速查询、快速检索的办法。现在，全路局的机械师不仅可以在局域网内看到动车组十大系统的细化分类、动车组上万个零件和几百条线路的逻辑关系，还可以在运行途中列车发生故障时能及时得到应急处置的指导。
动车检修工作分为地勤检修和随车检修。地勤检修工作就是对每天跑回来的动车进行例行检测及故障处理恢复最佳的运用状态；随车检修工作就是对运行在线上的动车组进行途中维护和对突发故障处理，确保动车组运行的绝对安全。随着工作经验的丰富，刘波还练出了一手“望闻问切”的绝活。
有一次，他在检修库检查一列动车组入库接车作业情况，在电机的轰鸣声中听出一丝微弱的杂音。他立即叫来当班工长，组织人员对有杂音的部位拆解后进行仔细排查，果然发现了隐患：车上变压器的防护格栅灰尘过多，如果不及时清洗（运行途中）就有可能发生断电故障。因此，每次发生动车组故障，刘波都要究其根源，将故障现象、原因分析及处置措施、日常维护要求形成笔记，纳入教学案例。近几年，移动通讯兴起，他每次都将故障案例发到微信群里，组织大家学习讨论。
