6月21日，市交通委相关负责人在做客首都之窗时介绍，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》正式版本即将发布。与此同时，备受关注的通州城市副中心交通规划也初步成型。根据规划，通州的路网、轨道交通、公交线网都将有巨大的变化。
北京青年报记者了解到，广渠路将于今年年底建成通车，并将规划大容量公交通道。通州将会建成未来连接新机场和首都机场的轨道交通体系。此外，五年后的北京城市交通也将变化，三环与四环之间将建成三环半；“十三五”末公交专用道的里程能够达到1000公里。
北京市交通委员会规划设计处副处长安志强介绍，本次规划涉及很多通州交通规划的内容。在交通布局的时候，除了满足目前规划，还要预留一下重大的弹性设施。比如说轨道交通，现在看不到未来其他地方，也不清楚未来的发展，所以会预留一些线路以及跟它衔接的空间。
重要道路方面，根据规划，即将建成的广渠路将设置大容量公交。目前，广渠路四环至五环路段已经开通，五环外路段正在建设，预计年底会通车，后期随着城市副中心建设，广渠路还会东延。“这条路是连接了中心城和城市副中心的一条快捷的道路，但是这条快捷的道路，从现在的交通政策来说，不能全部给小汽车用，我们引导的还是大容量的公交方式。”但是具体的形式是不是像快速公交一线和快速公交三线的车型，还是在中间布置通道，需要后期方案的进一步细化。
轨道交通方面，已经确定八通线要延长到环球影城，7号线也要东延，6号线未来还会加大城市副中心南北向的轨道衔接。未来，通州将会建成连接新机场和首都机场的一个轨道交通，把首都机场、新机场、环球影城以及城市副中心的重要核心区串联起来。
地面公交方面，通州将构建“普、快、支”公交线网。“快速”是针对通勤式的大站快车，从中心城或者是其他新城一站或者几站到达通州；“普通”的网就把重要的结点串起来。“支线”就是将适合公交的微循环的小区串起来，然后接驳不同的公共交通网络。
核心解读 三环半将全面打通
根据规划，北京将加快中心城的路网建设，包括西外大街、丽泽路等快速路网尽快搭建完成。同时，随着一些功能区的建设，比如丽泽商务区、首钢商务区，把中心城的主干路网，尤其像三环半，也就是说，三环到四环之间的一圈将逐渐完善起来。
北青报记者了解到，三环半的建设将首先需要完成续建广渠路二期，新建京包路、丽泽路、西外大街西延等快速路项目的建设。其次，将完成巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目。届时，3.5环将彻底打通成环，给繁忙的三、四环减压。
安志强表示，除了主干路和快速路，北京还将加大次支干路的建设。目前，中心城的快速路和主干路的规划实现率能达到70%到80%以上，但是次支路规划实现率仅在50%。“但次支路与老百姓出行息息相关，我们出了小区，大部分是次支路，然后才会到主干路上。”近年来，次支路实现率比较低，主要难在拆迁推进上。针对这种情况，交通委、发改委以及各区，尤其是城六区成立专门机构推进次支路的建设。
铁路枢纽与城市枢纽打通
轨道上的京津冀已经不是一个新的提法，京沈、京张、京大铁路，目前都在开工建设过程中。后期还有一些城际铁路，把京津冀的各主要城市都用高铁、客专给串联起来。
