贸易壁垒须破除
据介绍，高铁不仅能为人们在城市群之中穿梭提供快速便宜的选择，也是减少碳排放的有效途径之一。近年来，中国至少与30个国家进行了高铁合作或者洽谈，“互联互通”的朋友圈遍及土耳其、沙特阿拉伯、伊朗、泰国、老挝、马来西亚、巴西、俄罗斯等国。
分析人士指出，中方了解有关国家建设高铁的现实需求和愿望，积极发挥自身比较优势进入其市场，不仅为了拓展中国企业的利润源，更可以帮助当事国提高基础设施水平，为当地民众带来经济发展上的实惠。相关方面需要清醒地认识到，中方基于“互利共赢”逻辑的种种努力并非一厢情愿地“求人办事”，而是需要得到公正对待的商业诚意。
张建平进一步指出，从此前中美双方的框架性协议和进展来看，很多敏感问题大家应该已经有所考虑，突然毁约更像是贸易摩擦的一种延伸。“需要注意的是，高铁产业往往会大量带动钢铁、电气设备等诸多上下游产品的需求，美方通过搁浅高铁项目来保护其国内相关产业，并借机打压中国制造势头的动机其实很充足。只是如今美国的基础设施已经相对落后，这种做法并不符合美国民众的长远利益。”他分析。
“二战以来，美国一直在国际间推动自由贸易和投资并大受其益。除非有特别明显的技术上理由，否则只有美国造的高铁才能获批这类强制性限制难免产生隐蔽性贸易壁垒的嫌疑。”杨坚表示，美方应该更加习惯与中国企业进行双赢的交易，而中方则需要意识到国际投资和贸易中政治风险的存在并加以有效管理。
