他介绍说，像阿富汗这样的“高危”地区，安全是第一位的。“安保预算是第一位的，基本上需要什么就马上买。比如之前要买一个炸药探测仪，一个小玩意儿就几十万元人民币，说买就买了。”而且，防弹衣都是每人一件，无论是谁出门，必须要穿防弹衣、戴弹头盔。
而且，在工地的四周全部都用铁丝网围起来，“就像‘围城’一样。”他介绍说，其实阿富汗的项目工地基本上都是如此，就连中国驻当地大使馆也是如此，周围同样布满了铁丝网。“铁丝网、沙袋，这在当地的企业、政府单位都是必备的。”
他告诉记者，他所在的公司在当地有三辆防弹车，车皮钢板大概有5厘米厚，它全身布满防弹装甲，国内的防弹车车门推开很容易，而这车门就非常重，整个车的负重也特别厉害。
出行必须武装警察开道
由于阿富汗当地的电力匮乏，林西风所在的公司，在开采铜矿的同时，也在巴米扬地区开采一处煤矿。阿富汗当地的电力主要从印度地区传输而来，在当地几乎没有发电行业。“因为铜需要大量的电力进行电解，煤矿经过开采后可以给铜矿提供电力。”
但是，不同的是，卢格尔省属于阿富汗政府的势力管辖区，而巴米扬地区则属于塔利班控制的地区。当需要同时穿过政府管辖区与塔利班管辖区时，需要通过“中间人”进行沟通。
他介绍说，无论在哪个势力的管辖区，都有当地非常有威望的“长老”，“长老”一般由当地最大家族长者担任，在当地非常有“权威”。因此，他们每次碰到这样的出行，都会通过“长老”作为中间人进行递话。
尽管已经事先进行过沟通、递话，但配备的安保人员却一点儿都不能少。
“阿富汗政府给我们提供了1500名警察作为我们的安保，公司还从国内找了退伍的特警做卫保，大概有50个，不持枪，但都经过严格的训练。”
他回忆说，2010年在国内过完年再次回到阿富汗，公司的领导和员工一起前往巴米扬，整个车队就配备了200多名当地的警察，加上中方的安保力量，车队浩浩荡荡地绵延了一公里。
经历过公路炸弹
林西风提起自己一次经历过公路炸弹。他回忆说，当时他和同事一起前往巴米扬的路上，一颗炸弹就在车前爆炸了。
他介绍说，阿富汗的交通条件特别差，因为阿富汗80%都是山地。巴米扬离喀布尔有200多公里，开车需要一天左右，沿途基本上不停车。他告诉记者，因为山路上跑不快，弯儿特别多，一大半都是山路，不是柏油马路，特别不好走。
当时爆炸就发生在眼前。在前面开路的警车被炸，一车人全部掉进沟里了，这车人全挂了，“我亲眼看到他们就这么死了，有六七个左右。”
在碰到这件事之前，他还觉得安全形势没那么严重，在看到这个之后，他才对“战争”有了最切身的体会。他说，在他们车上的一个同事，在经历了这件事之后，回国之后死活再也不回阿富汗了，只在阿富汗待了半年就不回去了，“被吓到了，再也不敢去了。”
此外，他介绍说，就连公司在卢格尔省的营地，两年多的时间里，火电站也被袭击了好多次，火电站炸了，跟放烟花似的，但没有直接在袭击公司的营地。
晚上不能漏光“酒比黄金贵”
想要独自走出“围城”几乎是一件不可能的事情。由于项目都地处偏远地区，出门必须要安排车辆，而且还要经过繁琐的手续。“不像国内出门就有公交车，或者打个的。”
他告诉记者，出一趟门需要：第一，一个阿富汗的司机；第二，安保处调派警车；第三，报告去哪儿，什么时候回来，什么行程；第四，你要是需要跟当地人交流，还得带着翻译。“就算你只是去买一颗冰，也要付出这么大的代价。”
