屠海鸣说，为治理空气污染，法国巴黎严格限制机动车的数量，当空气质量为二级时，汽车按单双号限行；当空气质量达到三级时，凡可能造成污染的车辆都严禁上街；空气质量劣于二级时，所有公共汽车和地铁的票价都要降低。2015年12月23日，面对急剧增加的空气污染指数，意大利米兰继首都罗马之后，也采取机动车限制出行措施，要求从当年12月28日至30日，每天10时至16时所有汽车和摩托车一律不得上路。
屠海鸣还呼吁，要加大新能源汽车推广力度，特别是公共交通、公务机关等领域，带头使用新能源汽车，以尽可能减少污染物排放。可借鉴2010年上海世博会，适当选择部分区域，建立“零排放”或“低排放”示范区域，严禁污染严重的车辆进入。加快非机动车道和步行系统的规划和建设，鼓励公众通过更环保的方式出行。
“曾经的‘雾都’伦敦，自2005年开始对‘零污染’汽车进行试验；鼓励公共汽车、火车、垃圾车和出租车这些污染最严重的车辆减少排放量；并规定不向对环境污染最严重的车辆颁发执照。伦敦市政府还建立‘低排放区’，不允许污染严重的车辆进入这些区域。”屠海鸣认为，类似的经验值得借鉴。
此外，屠海鸣建议进一步修订完善现有空气重污染应急预案，将今年刚出台的空气污染临时管控措施固定为长效机制。在作出预判后，便立即启动相应的临时管控措施或预警机制。同时，加强预案执行监管力度，对没有执行到位的企业、个人予以重罚，并纳入个人诚信体系。
