中国旅游未来研究会副会长刘思敏称，他认为在飞机上发生此类恶性事件，应该要列入黑名单，但是还要看国家旅游局怎么去认定。
他说，在实际认定的过程中，除了旅客要有不文明行为，还要“证据要确凿”，“产生了比较恶劣的影响”，而国家旅游局的黑名单有自己认定程序。
今年5月，中国民航局出台了《加强民航法治建设若干意见》，要求依法规范航空运输安全“旅客黑名单”制度。乘客只要进入了这个黑名单，往后买机票、坐飞机，恐怕就不那么容易了。
中国航空法律服务中心首席专家张起淮认为，该乘客的行为已经违反乘客的基本规则，“航天器是国土的延伸，这种行为在美国处罚非常重，可能会因打伤警察和飞机上闹事被追究刑责，”此次事件由中方警察出面协调是就近、即时处理的体现。
“虽然以前在春秋航空等公司有设立黑名单，但是中国民航局出台的黑名单制度至今没有完善，没有统一标准，牵头落实的机构，也没有落实。”张起淮说。
他表示，美国的黑名单制度就相对完善，可由国土安全局来制定，各个航空公司可以向他进行投诉，并且设有评判委员会可以取消和修正。
李晓津说，该乘客行为可能会为他留下案底，但根据目前我国执行的航空法来说，该行为并不会对他此后乘坐飞机带来明确影响。
本版采写/新京报记者林斐然程媛媛实习生陈正王丹
