记者了解到，目前，网络平台运营的顺风车收费标准高于油费和道路通行费，在平台补贴下，车主还能有不少收入。对此，有人建议，要在《办法》中进一步明确顺风车合法地位，细化相关规则，如“每天限定次数、限定每公里价格或者顺风车服务区域”等，禁止“以顺风车、合乘、公益等形式从事城市客运服务”，鼓励真正的“共享经济模式在公众出行的探索”。
也有声音对顺风车这一形态提出反对意见，认为顺风车与客运服务界限难以准确判定，容易异化为非法运营，并且合乘双方身份信息无从考证，存在纠纷和安全隐患等。
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10月10日，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。半个月来，交通运输部通过网站留言、电子邮件、信函和电话等多种渠道，共收到各类意见3220件。
对于这些意见建议，交通运输部安排工作人员专班每天及时汇总梳理，为下一步修改完善好两个文件做好准备。据悉，文件征求意见将持续至11月9日，相关专家表示，征求意见期结束后，交通运输部还将根据社会各界的意见重新评估分析，目前有关专车营运性质的变更、8年报废期限的限定等争论的焦点问题，或许成为未来重点调整的内容。
此前交通运输部道路运输司副司长徐文强曾表示，改革中不管是交通部门、其他部委，还是地方政府，都没有自己的私利，根本目的是建立起科学合理的城市交通体系。以乘客为本，关键是兼顾利益，规范市场。
