沪昆高速邵怀段“7·19”交通事故中被完全烧毁的大巴车闽BY2508。新华社记者 龙弘涛 摄
省际长途客车闽BY2508的起点是福建莆田，终点是重庆宜宾。这段2000公里的旅程一般历时30多个小时。
为了载客，闽BY2508常会跟乘客约定地点上客，也会中途与其他车辆调换乘客，这也是造成事故发生后遇难乘客身份难以很快确定的主要原因。
闽BY2508每月5趟奔波在高速公路上，直到19日凌晨3时许，危险一层层叠加后，它的旅程在爆炸的火光中戛然而止。事故造成43人死亡，6人受伤。
事故直接原因为运输危险化学品的小货车非法改装、非法营运；此外，客车本身没有接驳运输，停车休息没有落实。偶然因素最终促成了这起事故--事发前一个半小时的一场交通事故引发高速公路的堵塞，闽BY2508停车等待，后面未及时刹车的小货车撞上客车并引爆化学品。
从听到一声闷响到回过头去，不过一秒钟的工夫，火光就已经笼罩住了整个货车。
轮换驾车的同伴正在后座睡觉，货车司机柏大伟下意识地将同伴一把拉起来，甩在副驾座位上。
主驾旁的车窗已被熊熊的火苗烧燎，柏大伟跟着同伴从火光稍小的副驾车门跃出。跳到高速公路栏杆外的柏大伟看到火焰在路面上流动蔓延，赤脚的同伴两条腿都燃着火，不断惨叫。空气里弥漫着浓烈的酒精味。
两人往西跑了50米停住，回身看，包括他们的车在内的四五辆车都已被火吞噬。最令人触目惊心的是居中的一辆大客车，几乎看不到逃生的乘客。
这辆再也无法抵达终点站的客车，正是从福建莆田发车的闽BY2508。
“拼乘客”导致延误
7月18日上午8点，长途客车闽BY2508从莆田涵江汽车站出发。
11点半，客车抵达泉州万翔汽车站，31岁的宜宾人刘顶平上了车。刘顶平近10年间都在泉州附近工作，他每年都乘坐大巴往返家两三次，是闽BY2508运营路线上的常客。
闽BY2508看上去是崭新的，车里的冷气凉飕飕的。一名长发姑娘与刘顶平同时上车，上车前，来送站的父亲一直在叮嘱她。姑娘坐在了靠近车门的位置。
51岁的彭俊昌和38岁的贾安奎是闽BY2508上的司机，彭俊昌似乎与姑娘的父亲认识，那名父亲还一直托彭照顾女儿。
刘顶平刚坐下一会儿，车站的工作人员上来了，告诉他和另外5名乘客，有辆去四川的车缺几个人，发不了车，让他们换那辆车。
在这条线路上，刘顶平常遇见这样的事，为了凑人数发车，大巴车常会“拼乘客”。
刘顶平发现被换上的是开往四川资阳的大巴车，他和车站的工作人员吵了起来。但最终不得不气愤地坐下。他还看见，有人被从资阳大巴上“赶”下来，上了闽BY2508。
12点左右，闽BY2508离开泉州站。但此时，因为拼客、争执等原因，闽BY2508已经比正常运营时间延误了近一个半小时。
“车站售票员曾告诉我，10点半左右我就可以坐着闽BY2508回家了。”刘顶平说。
还在抱怨的刘顶平和其他5名被调换车次的乘客不会想到，他们避开了那趟死亡之旅。但对于闽BY2508来说，拼客、延误让它遭遇了致命的沪昆高速公路邵怀段1309km处。
疲惫的“红眼客车”
18日晚11点左右，闽BY2508进入了湖南界。
7月19日，福建省交通运输管理局的信息显示，闽BY2508出事前回传的GPS信号中，这辆大巴途中没有超速，但在行驶的约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。
国务院2012年下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》规定，确保客运驾驶人日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。按这一要求，闽BY2508即便全在白天行驶，也应休息4到5次，明显违反规定。
