全国人大代表盛光祖
3月5日，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖参加江苏代表团审议。会议结束后，他刚站起身,就被一大群记者迅速“包围”，面对一个又一个“辛辣”问题，盛光祖笑着说，你们别着急，一个一个慢慢说。现代快报记者就公众关心的高铁票价打折、何时恢复350公里时速、15元的高铁盒饭买不到等热点问题提问，盛光祖耐心细致地一一作出回应。
现在没有大规模高铁调价的安排
今年年初，国家发改委公布高铁票价实行企业自主定价，很多人都关心，票价会涨吗?盛光祖表示，高铁定价权交给铁路总公司是国家价格改革的一个重要措施，有了定价权之后，我们一定会对高铁定价更加严格地管理，规范要求企业管理好价格。至于记者们追问的铁路总公司是否有调价打算，盛光祖肯定地说：“现在没有大规模高铁调价的安排。”他说，票价是根据市场对票价的承受能力、铁路运输企业的成本等因素综合考虑。定价权是双刃剑，用好可以更好为旅客服务，用不好会丢掉市场。所以对票价管理非常严格，绝不会允许擅自乱涨价。
说起票价打折的问题，盛光祖表示，其实铁路总公司有很多铁路，在淡季就有打折。
铁路企业的服务和成本是一样的
很多旅客在乘坐火车时，如果买了站票，都会觉得有点“亏了”，认为站票应该考虑半价才行。盛光祖表示，站票的设立是铁路部门在客流比较集中，坐票不能满足旅客需求时提供的一项服务，供旅客自愿选择购买。无论有座还是无座，铁路企业的服务和成本是一样的，购买无座票的乘客，在列车上出现空座时也可以就座。事实上站票全价是公共交通运输的通行做法，公路、公交、地铁都是如此，随着铁路运输能力的提升，我们也希望站票越来越少，让旅客们都能坐着乘坐火车。
综合考虑，认为300~310公里的时速是性价比最高的
一段时间以来，很多人都在议论高铁是否恢复350公里的时速。对于这个记者们年年都会问的“老话题”，盛光祖给记者算了一笔经济账。他说，中国高铁运营水平位居世界前列，具备开行时速350公里的条件。但是高铁运行速度到底开多少，要考虑我国的实际情况。比如铁路网规模比较大，铁路部门在同一条高铁线上同时开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，这样的速度差有利于将列车的衔接和路网能力利用最大化。
另外，高铁如果按照350公里的时速运行，能源消耗、零部件磨损以及维修成本都会增加，铁路部门做过测算，成本将提高三分之一左右。因此，综合考虑，认为300~310公里的时速是性价比最高的。
在不断改进中
为了抵挡第三方抢票插件，今年中国铁路客户服务中心12306网站启用比数字验证码更难的图形验证码。但有些图片识别度太难，也让网友们大伤脑筋：“不是学霸都不敢抢票”。
盛光祖回应说，12306购票体验不错，我们在不断改进中。对于何时高铁会开通Wifi，他表示，“正在抓紧”。
